终于明白散装水泥车是如何卸料到罐子里了

水泥是工程建设中必不可少的的重要材料，被称为建筑主材。

大工程或搅拌站对水泥的需求是巨大的，往往是以万吨进行计量。大家都知道水泥出厂时有袋装水泥和散装水泥之分。

袋装水泥

散装水泥

可以通过粉罐车进行装运。

使用散装水泥有以下优点：

1.减少人力消耗，提高劳动生产率，改善劳动条件；

2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用，降低运输成本；

3.水泥损失减少，损失率一般在百分之零点五以下，而袋装损失率大于此比例；

4.确保水泥质量，散装水泥在运输中不易受潮，储存一年也很少变质；

5.减少环境污染。

因此，各大中型工程中主要使用散装水泥。那么这些散装水泥如何运输车里卸到比地面高出一二十米的罐体里面呢？

散装水泥料罐

原来散装水泥运输车的前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。卸料时，用汽车发动机驱动车上的空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到一定压力时，打开出料蝶阀，使水泥与压缩空气的混合体沿管道吹入料罐，实现卸料。

固体流态化，简称流态化。一种强化流体(气体或液体)与固体颗粒间相互作用的操作。在立式的容器内间歇地或连续地加入颗粒状固体物料，控制流体以一定速度由底部通入，使其压力降等于或略大于单位截面上固体颗粒的重量，固体颗粒即呈悬浮状运动，而不致被流体带走。

固体液态化原理

简单来说，散装水泥卸车，就是利用压缩空气实现气力传输的一种方式。

散装水泥运输车卸料注意事项

散装水泥运输车的卸料步骤为：当罐车的母端与子端完成对接，空气压缩机开始向罐内吹入压缩空气，规定要求压力表显示 0.2Kpa 时即开始放灰。这样需时较长，正常放灰时压力表针始终在一固定的值左右晃动，这时工作正常，散装水泥汽车罐内存留水泥不多时，相对罐内空间已增大，指针读数开始下降，这时继续吹灰，当指针突然一下降到最低点（接近于压力表"0"值），此时散装水泥流动罐出气孔，急速喷出一大团气灰混合气流，这表示流动罐的装灰过程结束。

卸料完后，如果散装水泥罐车司机想查散装水泥罐车罐内的余料，首选要打开卸气开关，把罐内余气排尽，以免打开罐盖时发生冲开罐盖伤人事件。可通过气压表查看罐内的气压，0即为罐内无气压。

接受散装水泥过程及注意事项：用户必须掌握散装水泥卸灰的过程，否则散装水泥罐车内的灰料是否全部卸出，会影响企业的效益，因此，一定要掌握卸灰过程中，汽车罐体内压力表的变化及各种特征。

散装汽车关闭压缩机拆下接头后，可以离去。通过以上的表示说明散装水泥罐车内的水泥全部放净入罐，还可打开进灰口查验水泥罐卸灰的程度。

散装水泥运输车的卸料过程看似简单，却也需驾驶员的谨慎安全操作，保障卸料过程的顺利进行。